La Comunidad de Madrid ampliará la Línea 1 de Metro hasta Madrid Nuevo Norte con una solución de doble cabecera, una novedad en la historia del suburbano. La opción elegida mantiene la conexión con Pinar de Chamartín y suma Fuencarral Norte como segundo origen.
La Comunidad de Madrid ha desvelado el diseño definitivo para la ampliación de la Línea 1 de Metro hasta el desarrollo urbanístico Madrid Nuevo Norte, una actuación que introducirá por primera vez en la historia del suburbano una configuración de doble cabecera. Así lo ha anunciado el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, tras reunirse con los representantes del proyecto.
La alternativa seleccionada, la opción cinco de las cinco analizadas, permitirá que la L1 cuente con dos puntos de origen: Pinar de Chamartín y Fuencarral Norte, que confluirán en un recorrido común hasta Valdecarros. De este modo, los trenes partirán desde ambas estaciones y compartirán el trazado a partir de un punto aún por definir, un sistema similar al que opera en redes como la de Londres.
“Hemos escuchado a los vecinos durante el periodo de información pública y hemos optado por la solución que mejor se adapta a sus necesidades”, ha señalado Rodrigo. La decisión responde a las aportaciones ciudadanas recogidas en el estudio informativo, donde se barajaron cinco alternativas para prolongar la red hasta Madrid Nuevo Norte.
La ampliación incorporará tres nuevas estaciones: Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte. Esta última se convertirá en una de las cabeceras, mientras que Pinar de Chamartín mantendrá su condición actual. El consejero ha destacado que esta configuración permitirá mantener las frecuencias actuales en las estaciones de Pinar de Chamartín y Bambú, algo que preocupaba a los usuarios habituales.
No obstante, la nueva disposición no entrará en servicio hasta que el desarrollo urbanístico de Madrid Nuevo Norte esté completamente ejecutado. Hasta entonces, la Línea 1 seguirá operando con su trazado y horarios actuales. El proyecto urbanístico contempla la edificación de 10.500 viviendas, de las que al menos 2.100 serán protegidas.
El consejero ha avanzado que esa cifra de vivienda protegida podría aumentar hasta un 30% gracias a la Ley de Medidas Urgentes aprobada recientemente en la Asamblea de Madrid. “La normativa ofrece la posibilidad de aumentar la edificabilidad y densidad en las nuevas construcciones, generando más inmuebles y, por lo tanto, más oferta para que miles de jóvenes y familias puedan iniciar sus proyectos de vida”, ha explicado.
Se estima que la ampliación de la L1 mejorará la movilidad de unos 175.000 ciudadanos, entre los futuros residentes de Madrid Nuevo Norte y los actuales vecinos de los barrios colindantes. El desarrollo, uno de los más ambiciosos de la capital, transformará el entorno de la antigua estación de Chamartín con un nuevo polo de negocios y zonas verdes.
La Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras estudiará ahora los detalles técnicos de la propuesta, que deberá ser sometida a los trámites administrativos correspondientes antes de su licitación. El Gobierno regional no ha fijado un plazo concreto para el inicio de las obras, aunque fuentes del departamento apuntan a que podrían comenzar en los próximos años, en paralelo al avance del desarrollo urbanístico.
Para los vecinos de la zona, la doble cabecera supondrá un cambio significativo en la operativa de la línea. Los trenes con origen en Fuencarral Norte permitirán una conexión directa con el centro de la capital sin necesidad de transbordos, mientras que los que parten de Pinar de Chamartín mantendrán la frecuencia actual. La medida busca equilibrar la demanda y evitar saturaciones en horas punta.
Madrid Nuevo Norte, conocido inicialmente como Operación Chamartín, es el mayor proyecto de regeneración urbana de Europa. Además de las viviendas, incluirá oficinas, espacios comerciales y amplias zonas verdes. La llegada del metro se considera clave para garantizar la movilidad sostenible en el nuevo barrio, que aspira a ser un referente en eficiencia energética y calidad de vida.
El consejero ha subrayado la apuesta del Ejecutivo autonómico por el transporte público y por atender las demandas ciudadanas. “Seguimos desarrollando una red de metro adaptada a las necesidades de los barrios actuales y de los nuevos desarrollos urbanísticos”, ha concluido.
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